接线的顺序是先连正极再连负极，因为正极连接后没接负极则不通路，连接负极后即使触碰到车体也不用担心。但是如果先连负极再连正极的话，在接线过程中如果正极导线触碰到车体则会出现短路，后果可能会比较严重。

有些朋友认为连接负极应当“搭铁”而不是连接电瓶柱，其实这种说法是不对的；因为车身的金属框架整体都是负极，搭铁也好、接柱也罢都没有区别。这就是为什么要先连正极再连负极的原因，至于负极还是建议直接连接接线柱；搭线完成后的拆卸步骤是先拆负极后拆正极，原因无需赘述了。

救援公司认为汽车故障产生的主要原因有哪些？

汽车故障的原因由外部因素和内部因素组成。外部因素主要由环境因素、人为因素和时间因素引起，内部因素主要由物理、化学或机械变化因素引起。首先，本身就有脆弱的部分。

一、汽车设计中不可能做到汽车上所有的零件都具有同等寿命，汽身有些零件为易损件。例如空气滤清器芯、火花塞、机油等使用寿命比较短，均需定期更换。如没有及时更换或提前损坏，汽车就会出现故障。

二、零件本身质量的差异。汽车和汽车零件是大批量和由不同厂家生产的。不可避免的存在质量差异。原厂配件使用中会出现问题，副厂件以及不合格的配件装到汽车上更会出现问题。

三、汽车耗材的质量差异。汽车上的耗材主要包括燃油、润滑油等。这些添加产品的质量差会严重影响。汽车的使用性能和使用寿命使得汽车更容易出现故障。然而，用户通常很难保证添加这些用品。不小心就会加劣质和劣质润滑油。对汽车和发动机危害大，在用户还没关心之前，汽车就可能出现问题。

四、汽车的使用环境。汽车在露天使用，对环境影响很大。公路路面宽阔平坦，车速高，易发生故障和事故；路面不平，汽车震动颠簸严重，容易损坏。山区耗电量大，城市公交车等待时间长，使汽车的工作条件发生了很大的变化。有时，当他们不能适应时，他们容易出现故障或导致突然的故障。

驶技术对汽车故障的影响很大，使用方法不当的影响更大。汽车使用管理不当，未按规定磨合和定期保养，野蛮起步和驾驶，都会造成汽车早期损坏和故障。

汽车救援公司认为汽车自燃是怎么形成的?

1、劣质改装生隐患。由于不在的改装店改装，没有分析车辆的线路布置和具体的结构，没有进行线路功率复核，为此也就出现了随便乱引电线，负荷大的地方不加保险，易摩擦处也未有效固定等多种错误改装。一旦出现线路老化、过载、短路、接触不好或磨损“搭铁”的问题，“搭铁”处便会产生大量的热能。再加之电线质量差或周围有物品，自燃事故将不可避免。

2、电线短路易着火。一些单线制的汽车，火线的绝缘体破损“搭铁”或电器“搭铁”都会造成短路，尤其是一些使用时间比较长、线路残旧和线路排列混乱的车辆。车上电线的“保护神”就是保险丝，一旦电线短路，瞬间产生大电流时，保险丝会被迅速熔断。但如果保险丝太大，例如有人图方便用铜线代替标准保险丝，导致保护功能丧失，就有可能使电线短路酿成火灾。另外，单线制车辆上的蓄电池火线(正线)与车上金属体接触短路，也会产生火灾。

3、危险物品酿大灾。说到危险物品，人们想到的往往只有大型油罐车，殊不知我们日常生活中的打火机、香水、摩丝等也是构成汽车火灾的危险品。如将这些物品放在车内容易被太阳光线聚焦的部位，也具有一定的火灾危险性。因此，在锁车的同时应检视车厢内，不要留下这些危险物品，更不能放、柴油等危险油品。

4、停车不当火烧身。附近汽车救援公司表示有些自燃事故是由于外因而导致的。比如，停车位置不当，容易导致周围物件起火，引火。因此这就涉及停车问题。夏秋季节高温干燥，停车时应当注意车底是否有物，比如干草、纸堆等。由于行车后车底三元催化器温度升高，一般温度都在300℃至400℃，到了夏季温度可能更高，甚至可能将整个装置烧红。一旦此时车底有物，将很容易被三元催化装置点燃，从而导致车辆自燃。